从江户时代到明治时代，用马运输胜沼的葡萄，在甲州街道上花几天时间运到江户（东京）。随着明治36年（1903年）铁路的开通，半天内就能发送大量的列车。以前只能长时间运输酸味多的甲州种葡萄，但随着隧道的开通，可以将各种品种的葡萄送往市场。 旧大日影铁道隧道保留着建设时的原型，作为能感受铁道隧…

从江户时代到明治时代，用马运输胜沼的葡萄，在甲州街道上花几天时间运到江户（东京）。随着明治36年（1903年）铁路的开通，半天内就能发送大量的列车。以前只能长时间运输酸味多的甲州种葡萄，但随着隧道的开通，可以将各种品种的葡萄送往市场。 旧大日影铁道隧道保留着建设时的原型，作为能感受铁道隧…

从江户时代到明治时代，用马运输胜沼的葡萄，在甲州街道上花几天时间运到江户（东京）。随着明治36年（1903年）铁路的开通，半天内就能发送大量的列车。以前只能长时间运输酸味多的甲州种葡萄，但随着隧道的开通，可以将各种品种的葡萄送往市场。 旧大日影铁道隧道保留着建设时的原型，作为能感受铁道隧…

从江户时代到明治时代，用马运输胜沼的葡萄，在甲州街道上花几天时间运到江户（东京）。随着明治36年（1903年）铁路的开通，半天内就能发送大量的列车。以前只能长时间运输酸味多的甲州种葡萄，但随着隧道的开通，可以将各种品种的葡萄送往市场。 旧大日影铁道隧道保留着建设时的原型，作为能感受铁道隧…

从江户时代到明治时代，用马运输胜沼的葡萄，在甲州街道上花几天时间运到江户（东京）。随着明治36年（1903年）铁路的开通，半天内就能发送大量的列车。以前只能长时间运输酸味多的甲州种葡萄，但随着隧道的开通，可以将各种品种的葡萄送往市场。 旧大日影铁道隧道保留着建设时的原型，作为能感受铁道隧…

旧田中银行是明治30年（1897年）作为胜沼邮电局建造的，大正9年（1920年）成为类似银行的公司山梨田中银行。那个时候，建了砖窖作为文件保管设施。曾出资，大量收购酿酒用葡萄等，是支撑葡萄酒增产体制公司的珍贵建筑。虽然在世界经济恐慌中放弃了公司的经营，但在第二次世界大战中被改建为住宅，被皇族北…

从江户时代到明治时代，用马运输胜沼的葡萄，在甲州街道上花几天时间运到江户（东京）。随着明治36年（1903年）铁路的开通，半天内就能发送大量的列车。以前只能长时间运输酸味多的甲州种葡萄，但随着隧道的开通，可以将各种品种的葡萄送往市场。 旧大日影铁道隧道保留着建设时的原型，作为能感受铁道隧…

旧田中银行是明治30年（1897年）作为胜沼邮电局建造的，大正9年（1920年）成为类似银行的公司山梨田中银行。那个时候，建了砖窖作为文件保管设施。曾出资，大量收购酿酒用葡萄等，是支撑葡萄酒增产体制公司的珍贵建筑。虽然在世界经济恐慌中放弃了公司的经营，但在第二次世界大战中被改建为住宅，被皇族北…

这是结束法国留学的土屋龙宪，向三田育种场长——前田正名提交的报告。三田育种场是明治10（1887）年到明治19（1886）年在东京三田（现在的港区芝）经营的官营种苗公司。三田育种场，除了努力推广农产品的优良种苗外，还进行牛马和农具的改良。资料显示，他远渡法国学习葡萄酒酿造这个宏伟计划，得到了明治…

旧田中银行是明治30年（1897年）作为胜沼邮电局建造的，大正9年（1920年）成为类似银行的公司山梨田中银行。那个时候，建了砖窖作为文件保管设施。曾出资，大量收购酿酒用葡萄等，是支撑葡萄酒增产体制公司的珍贵建筑。虽然在世界经济恐慌中放弃了公司的经营，但在第二次世界大战中被改建为住宅，被皇族北…

这是结束法国留学的土屋龙宪，向三田育种场长——前田正名提交的报告。三田育种场是明治10（1887）年到明治19（1886）年在东京三田（现在的港区芝）经营的官营种苗公司。三田育种场，除了努力推广农产品的优良种苗外，还进行牛马和农具的改良。资料显示，他远渡法国学习葡萄酒酿造这个宏伟计划，得到了明治…

大正2年（1913年）中央本线的胜沼站开设后，在汽车普及之前，到车站的运输都是依靠马。由于车站设置在高处，为了运送行李的马，在道路旁边设置了石组饮水点。

这是结束法国留学的土屋龙宪，向三田育种场长——前田正名提交的报告。三田育种场是明治10（1887）年到明治19（1886）年在东京三田（现在的港区芝）经营的官营种苗公司。三田育种场，除了努力推广农产品的优良种苗外，还进行牛马和农具的改良。资料显示，他远渡法国学习葡萄酒酿造这个宏伟计划，得到了明治…

大正2年（1913年）中央本线的胜沼站开设后，在汽车普及之前，到车站的运输都是依靠马。由于车站设置在高处，为了运送行李的马，在道路旁边设置了石组饮水点。

大正2年（1913年）中央本线的胜沼站开设后，在汽车普及之前，到车站的运输都是依靠马。由于车站设置在高处，为了运送行李的马，在道路旁边设置了石组饮水点。

大正2年（1913年）中央本线的胜沼站开设后，在汽车普及之前，到车站的运输都是依靠马。由于车站设置在高处，为了运送行李的马，在道路旁边设置了石组饮水点。

大正2年（1913年）中央本线的胜沼站开设后，在汽车普及之前，到车站的运输都是依靠马。由于车站设置在高处，为了运送行李的马，在道路旁边设置了石组饮水点。

这是明治时代建造的半地下式砖造葡萄酒储藏库。“龙宪酒窖”名字源于土屋龙宪的名字。砌砖的技术和砖，与铺设铁路时建造的旧大日影隧道相同。为了葡萄酒的品质管理，将最尖端的技术应用于酒窖，可以感受到当时酿酒师们的干劲。平成8年（1996年）登录为国家物质文化遗产。

大正2年（1913年）中央本线的胜沼站开设后，在汽车普及之前，到车站的运输都是依靠马。由于车站设置在高处，为了运送行李的马，在道路旁边设置了石组饮水点。

这是明治时代建造的半地下式砖造葡萄酒储藏库。“龙宪酒窖”名字源于土屋龙宪的名字。砌砖的技术和砖，与铺设铁路时建造的旧大日影隧道相同。为了葡萄酒的品质管理，将最尖端的技术应用于酒窖，可以感受到当时酿酒师们的干劲。平成8年（1996年）登录为国家物质文化遗产。

从江户时代到明治时代，用马运输胜沼的葡萄，在甲州街道上花几天时间运到江户（东京）。随着明治36年（1903年）铁路的开通，半天内就能发送大量的列车。以前只能长时间运输酸味多的甲州种葡萄，但随着隧道的开通，可以将各种品种的葡萄送往市场。 旧大日影铁道隧道保留着建设时的原型，作为能感受铁道隧…

这是明治时代建造的半地下式砖造葡萄酒储藏库。“龙宪酒窖”名字源于土屋龙宪的名字。砌砖的技术和砖，与铺设铁路时建造的旧大日影隧道相同。为了葡萄酒的品质管理，将最尖端的技术应用于酒窖，可以感受到当时酿酒师们的干劲。平成8年（1996年）登录为国家物质文化遗产。

从江户时代到明治时代，用马运输胜沼的葡萄，在甲州街道上花几天时间运到江户（东京）。随着明治36年（1903年）铁路的开通，半天内就能发送大量的列车。以前只能长时间运输酸味多的甲州种葡萄，但随着隧道的开通，可以将各种品种的葡萄送往市场。 旧大日影铁道隧道保留着建设时的原型，作为能感受铁道隧…

这是神谷传兵卫在明治36（1903）年开设的，葡萄酒酿造厂“牛久酒庄”所收藏的资料。保存着明治时代到大正时代，来神谷葡萄园的人员名单、神谷传藏（第二代神谷兵卫）从法国留学带回了葡萄栽培技术，葡萄酒制造的相关文献资料，向明治天皇进贡葡萄时的信函，以及当时的老照片等等。

从江户时代到明治时代，用马运输胜沼的葡萄，在甲州街道上花几天时间运到江户（东京）。随着明治36年（1903年）铁路的开通，半天内就能发送大量的列车。以前只能长时间运输酸味多的甲州种葡萄，但随着隧道的开通，可以将各种品种的葡萄送往市场。 旧大日影铁道隧道保留着建设时的原型，作为能感受铁道隧…

这是神谷传兵卫在明治36（1903）年开设的，葡萄酒酿造厂“牛久酒庄”所收藏的资料。保存着明治时代到大正时代，来神谷葡萄园的人员名单、神谷传藏（第二代神谷兵卫）从法国留学带回了葡萄栽培技术，葡萄酒制造的相关文献资料，向明治天皇进贡葡萄时的信函，以及当时的老照片等等。

从江户时代到明治时代，用马运输胜沼的葡萄，在甲州街道上花几天时间运到江户（东京）。随着明治36年（1903年）铁路的开通，半天内就能发送大量的列车。以前只能长时间运输酸味多的甲州种葡萄，但随着隧道的开通，可以将各种品种的葡萄送往市场。 旧大日影铁道隧道保留着建设时的原型，作为能感受铁道隧…